2021年中国汽车产业产销量及出口量：

产量：2,608.2万辆，同比增长3.4%

销量：2,627.5万辆，同比增长3.8%

出口：2021年中国汽车出口201.5万辆 同比增长100%。

其中新能源汽车：

产量：354.5万辆，同比增长160%

销量：352.1万辆，同比增长160%

2022年1月—8月：新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；出口34万辆，同比增长97.4%；新能源汽车销量占全部汽车销量比重达到22.9%；新能源汽车保有量超过1000万辆。

2022年8月份：中国汽车出口首次超过30万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%。“中国汽车产业正在加速赶超欧美日等传统汽车巨头，今年有望成为全球第二大汽车出口国。

【汽车出口，2021年超韩国】2021年我国出口汽车超过200万辆，史上第一次超过了韩国。

【汽车出口，2022年超德国】2022年一月份到八月份，八个月的时间我们就出口了超过180万辆汽车，已经接近去年全年的量了。单算一月份到八月份，我们出口汽车的数量已经超过德国了。

【汽车出口，预计2023年超日本】然而在刚刚过去的八月份，我们一个月就出口了超过30万辆汽车，按单月计算我们已经超越日本了。所以按这个趋势发展下去，明年2023年结束的时候，我们汽车出口量超过日本那几乎是一定的。

【汽车出口仍然走的最有效的路线：农村包围城市】我们虽然每年出口汽车的数量越来越多，但是大部分我们卖给的是一些第三世界，南美洲、非洲、俄罗斯这样经济不是太发达的地区。而传统的汽车强国，比如说北美市场、欧洲市场、甚至日本市场我们几乎还没有打开。

1. 汽车产业链简介

汽车产业链主要由五大部分组成，包括汽车整车制造业，汽车零部件制造业，零部件制造相关工业，汽车服务贸易业和汽车产业支撑体系。

从利润的构成的价值链体系来看，在成熟的国际化汽车市场中，一般零部件采购供应链约占20%，整车制造链约占20%，服务贸易（销售、物流、金融等）约占60%。

2. 汽车整车制造业

汽车整车制造的企业，一般只从事汽车总装及车身制造，包括冲压、焊装、油漆、总装四大工艺，其他则由专业零部件制造企业生产。对于汽车轮胎、橡胶塑料件、汽车玻璃、蓄电池等，习惯上称之为汽车相关工业。

3. 汽车零部件制造业

汽车零部件的种类和名目非常多，一般情况下，轿车的零部件总数会超过1万个。在一辆汽车的总成本中，零部件成本要占到70%~80%。

4. 汽车相关工业

汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料工业，以及电子、电器等其他十多个产业部门，这些行业和汽车产业的关系都很密切。目前全世界刚才产量的约15%，铝产量的约25%，橡胶产量的约50%，塑料产量的约10%，石油产量的约35%都用于汽车产业。

中国车企全球布局加速

中国车企海外销量突破200万辆，让中国汽车出口业务实现了历史性跨越。与此同时，中国车企通过海外建厂的方式，更在一定程度上实现了战略市场深度本地化的目标，使全球布局进一步加速。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国汽车企业“走出去”的模式发生了变化，开始在印尼、泰国、印度、俄罗斯等国家投资建厂。这种本地化生产模式，是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向。

其中，上汽集团作为有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等于一体的面向全球市场的汽车产业链。

目前，上汽集团在美国硅谷、以色列特拉维夫和英国伦敦设立三个创新研发中心；在泰国、印尼、印度建立了三个海外生产制造基地，并且在巴基斯坦建立了散件组装工厂；在欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等地，上汽集团还设立多个区域营销服务中心，建成近810个海外营销服务网点。此外，上汽安吉物流已开通4条自有国际航运航线，旗下零部件企业华域在海外已经拥有85个基地。

基于海外生产基地的大规模建设，上汽集团国际业务部总经理余德表示，上汽集团计划在“十四五”期间，基本实现海外制造量与国内出口量1：1的比例。

除上汽集团之外，奇瑞汽车的海外业务同样抢眼。

目前，奇瑞汽车在欧洲、北美、中东以及巴西等地建立了全球研发基地，并且拥有10家海外工厂，1500余家经销商和服务网点，覆盖“一带一路”沿线70%以上的国家和地区，海外总产能达到每年20万辆。此外，奇瑞汽车在汽车产业链上下游均实现了全面出口，其中包括管理方式、制造工艺、技术标准等。

奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞需要以全球化的视野，积极开展国际合作。在实现提升自身全球竞争力和品牌国际化目标的同时，实现与合作伙伴互利多赢、共同发展的目标。

长城汽车的表现同样出色。目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国等地设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

在海外工厂建设方面，长城汽车不仅在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了散件组装工厂，而且在俄罗斯、泰国、巴西等地建立了整车制造工厂。其中，俄罗斯图拉工厂成为中国汽车企业在海外建设的首个具备四大工艺的整车工厂；泰国罗勇工厂则为长城汽车进一步深耕泰国和东盟市场奠定了基础；巴西工厂则经过智能化和数字化改造升级之后，预计将于2023年下半年投产。

海外建厂已成为中国汽车企业“走出去”的新模式。除以上企业之外，长安汽车、吉利汽车、小鹏汽车等车企均通过在海外建设工厂、研发中心的方式开启全球化布局。